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Les aliments qui valent le détour pour le diaporama : Amérique du Nord

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Vous pourrez peut-être trouver ces plats dans le monde entier, mais rien ne se compare à les essayer à la source

Bahamas : Conque

La conque est servie un peu partout aux Bahamas. Le mollusque charnu est cuit dans des soupes, frit en beignets, façonné en hamburgers de conque et garni de salades. Harbour Island, à quelques pas de Nassau, abrite le célèbre Lambi, où vous aurez envie d'essayer la spécialité du chef arrosée de bière locale des Bahamas.

Barbade : Cou-Cou et poisson volant

iStockphoto/thinkstock

Un goût acquis, le plat national de la Barbade est le cou-cou et le poisson volant, composé de semoule de maïs et de gombo (cou-cou) servi avec des têtes de poisson volant, du ketchup, de l'huile d'olive et des épices (sauce pour poisson volant). Lorsque voyager à la Barbade, vous retrouverez probablement ce plat national au fish-fry du vendredi soir qui envahit la ville de Oistins.

Canada : Poutine

Originaire du Québec, la poutine s'est infiltrée dans la cuisine canadienne et s'est également glissée aux États-Unis. Il se compose traditionnellement de frites, de fromage en grains et de sauce, bien qu'il soit également garni de n'importe quoi, de la sauce bolognaise au foie gras et aux truffes. À Montréal, deux des meilleures versions se trouvent chez Au pied de cochon et Madame Bolduc.

Costa Rica : Gallo Pinto

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Le gallo pinto, essentiellement du riz et des haricots cuits ensemble, est omniprésent au Costa Rica ; tout le monde le mange, le cuisine et a son avis sur le fait qu'il soit servi avec de la viande ou du poisson au dîner ou au petit-déjeuner avec des œufs brouillés dessus. Essayez-le pour n'importe quel repas à El Garito à Tamarindo et BBQ Tangeri à Jaco.

Cuba : Ropa Vieja

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La plupart des meilleurs restaurants de Cuba sont paladares, ou des restaurants dans des maisons privées. Il est donc normal que l'un des plats les plus emblématiques de Cuba soit la ropa vieja (bavette de boeuf cuite dans une sauce tomate), la spécialité de nombreux cuisiniers à domicile. Paladar la Guarida est l'un des paladares les plus célèbres de La Havane et sert une authentique ropa vieja.

République dominicaine : Sancocho

Thinkstock/Hemera

Le sancocho est une soupe traditionnelle à base de poulet ou de bœuf, de citron, d'herbes, de pommes de terre, de yucca, de riz et parfois de plantains. C'est généralement (et probablement à son meilleur) quand il est fait maison, mais l'un des meilleurs restaurants de Saint-Domingue pour l'essayer est Adrien Tropical.

Salvador : Pupusas

obturateur.com

Les rues d'El Salvador regorgent de vendeurs vendant des pupusas alléchants, qui sont des tortillas remplies de fromage, de porc haché, de haricots et d'autres viandes. Ils sont des incontournables de la plupart des menus de restaurants, mais essayez ceux que les habitants adorent dans les rues de Olocuilta.

Jamaïque : Ackee et poisson salé

Le fruit de l'ackee, parfois mortel (si vous mangez les graines et l'écorce), est traditionnellement utilisé en Jamaïque presque comme un légume et est mélangé avec du poisson salé (morue salée bouillie avec l'ackee) pour un plat de petit-déjeuner typique. Jacques sur Treasure Beach sert l'un des meilleurs exemples de l'île.

États-Unis : Philly Cheesesteak

Un plat réconfortant simple, le cheesesteak est devenu un incontournable lors d'un voyage à Philadelphie. C'est un hoagie (long rouleau) rempli de viande en tranches fines, de fromage américain et d'oignons cuits, et peut être trouvé dans toute la ville - et les débats sur qui fait le meilleur sont houleux. Dirigez-vous vers la Ninth Street et choisissez votre favori entre Geno et Pat's. Il n'y a pas de retour en arrière.

États-Unis : Sud : Barbecue

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Le barbecue est une idée séculaire qui est à la base de nombreux rassemblements d'été, d'événements sportifs et de très bons repas faits maison. Dans tout le sud des États-Unis, c'est même un mode de vie. Le meilleur du pays se trouve dans cette région et à peu près tout le monde a son préféré, avec la plupart des options allant des coupes de bœuf ou de porc garnies (ou non) d'une variété de frictions et/ou de sauces. Consultez notre Ultimate BBQ Road Trip pour 2013 pour voir nos choix de restaurants (il y en a 60 !) dans toute la région.

États-Unis : Texas : steak frit au poulet

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Le Texas se distingue du reste du Sud – les habitants du Texas sont d'abord les Texans, les Américains ensuite. Avec cela vient la cuisine texane emblématique, dont le steak frit au poulet est la quintessence. L'un des meilleurs de Houston se trouve à Hickory Hollow Restaurant, où ils vous offrent quatre options de taille : le grand éleveur, le moyen embauché, le petit laboureur et la petite cow-girl.

États-Unis : hamburgers

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Peu de choses sont plus américaines qu'un hamburger, il est donc presque impossible d'essayer de trouver le meilleur endroit pour en acheter un. Deux des chaînes les plus populaires connues pour leur hamburger sont California's Dedans et dehors et celui de New York Shake Shack. Pour une liste plus complète, consultez notre 40 meilleurs hamburgers en Amérique.

États-Unis : tarte aux pommes

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La tarte aux pommes est considérée comme le dessert américain classique, à tel point que l'expression "aussi américaine que la tarte aux pommes" a été popularisée. Pour une délicieuse version du dessert populaire, consultez Le fermier élégant dans le Wisconsin.

États-Unis : Chicago : Hot Dog

Les hot-dogs sont populaires dans tout le pays, mais la ville connue pour abriter les meilleurs chiens est Chicago. Les hot-dogs typiques de Chicago sont tous du bœuf et servis sur un petit pain aux graines de pavot avec de la moutarde, des oignons, de la relish sucrée, un cornichon, des poivrons, du sel de céleri et des tomates. Trois des meilleurs hot-dogs de la ville se trouvent à Gros Johnnie's, Hot Doug's, et Superdawg, qui ont tous été mentionnés sur notre Les 29 meilleurs hot-dogs de Chicago liste, ainsi que Les 35 meilleurs hot-dogs américains.

Mexique : Mole Poblano

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Les variations de taupe sont uniques à différentes régions du Mexique, mais la plus connue est la Mole Poblano de Puebla. Composée de piments, d'épices chaudes et d'un peu de chocolat, ainsi que d'une foule d'autres ingrédients, la sauce peut être servie sur une variété de choses (généralement avec du poulet et du riz) et peut être consommée pour n'importe quel repas de la journée. Essayez-le sur des œufs à Los Manteles à Puebla.

Mexique : Tamales

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Le tamale est si populaire au Mexique qu'il a sa propre variété de défilés. Le plat mésoaméricain est composé de masa farci d'une protéine (comme du poulet ou du fromage) qui est ensuite enveloppé dans des cosses de maïs et cuit à la vapeur. Les habitants jurent que les meilleurs tamales sont vendus par des marchands ambulants, mais vous pouvez trouver le plat populaire dans de nombreux restaurants.

Trinité-et-Tobago : Double

Ce plat populaire est composé de sandwichs aux pois chiches au curry entre deux morceaux de pains spongieux frits ressemblant à des roti. Le plat est souvent garni de chutneys et de concombres et servi chaud. Les habitants sont tellement fanatiques des doubles que demander un endroit préféré pour les manger pourrait déclencher une longue et passionnée discussion.


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. Le restaurant a peut-être changé depuis la construction du bâtiment en 1961 (Encounter, la dernière itération, ouverte en 1997), mais les gens s'y présentent toujours sans bagages ni billets en main (ou sur smartphone) ils viennent juste pour manger chef Kenneth Merritt de la cuisine californienne (pensez à la poitrine de poulet poêlée et à la purée de courge musquée, au canard rôti à la pékinoise, à l'albacore du Pacifique poêlé). (Crédit : utilisateur de Flickr Thomas Hawk)

JFK, aussi, avait autrefois quelques endroits qui valaient la peine de rester sur le terrain. L'un était la porte dorée, qui offrait une vue sur les jets à l'arrivée et au départ. Son nom convenait à cette époque « d'or » – rappelant aux nouveaux visiteurs étrangers qu'ils franchissaient le seuil d'un lieu de grande abondance : l'Amérique d'après-guerre. (Crédit : utilisateur de Flickr MidCentArc )

Mais dans les années 1970 et 1980, cependant, les repas à l'aéroport s'étaient effondrés sur les papilles gustatives. En 1979, Florence Fabricant a déposé une histoire pour le New York Times sur l'état plutôt lamentable de manger à JFK. Elle a écrit sur les galettes de hamburger grises qui avaient « le manque de jus terne d'une viande décongelée » au restaurant Pan Am's Window. Dans le même terminal, elle a mangé "une pizza réchauffée, des spaghettis gorgés d'eau, des saucisses fatiguées et des tacos en carton" dans une cafétéria. (Crédit : Wikimedia Commons)

Il était clairement temps de changer. Entrez dans le monde des restaurants d'entreprise et des chaînes de restaurants. « Nous avons été la première entreprise à introduire des marques dans les aéroports », a déclaré Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili's et Starbucks peuvent sembler être des restaurants d'aéroport pour certains d'entre nous aujourd'hui, mais dans les années 1980, amener ces établissements dans les aéroports était sans précédent et innovant. "Starbucks à l'époque était plus régional, et en s'installant dans les aéroports du pays, cela les a aidés à se développer et à se développer dans d'autres régions." ¶ "Pour Chili's", ajoute Sickelsmith, "c'était bien car il offrait une visibilité extrêmement élevée. Ils n'étaient qu'en banlieue, et quand ils ont commencé à travailler avec nous, ils ont trouvé de nouveaux clients. ¶ C'était peut-être bon pour les chaînes de restaurants, mais était-ce bon pour les voyageurs affamés ? Cela dépend de qui vous demandez. Soudain, il était difficile de savoir si vous étiez dans un aéroport ou une aire de restauration de centre commercial. (Crédit : travelinlibrarian )

Puis est arrivé le 11 septembre 2001, qui a tout changé dans l'expérience de l'aéroport, y compris la façon dont nous y mangeons. « Après le 11 septembre, les gens ont commencé à se donner beaucoup de temps pour passer la sécurité », a déclaré Sickelsmith. "Et en conséquence, ils finiraient par avoir plus de temps pour s'attarder à l'aéroport et voulaient plus d'options de restauration assises." ¶ À peu près à la même époque, les Américains s'intéressaient de plus en plus à la nourriture. Le Food Network a gagné en popularité. Les livres de Michael Pollan et d'autres sur l'origine de notre nourriture. Plus tard dans la décennie, les États-Unis et les mangeurs d'autres nations seraient entraînés dans un véritable engouement pour la nourriture. La demande d'ingrédients d'origine locale a augmenté. (Crédit : liste d'utilisateurs Flickr)


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. Le restaurant a peut-être changé depuis la construction du bâtiment en 1961 (Encounter, la dernière itération, ouverte en 1997), mais les gens s'y présentent toujours sans bagages ni billets en main (ou sur smartphone) ils viennent juste pour manger chef Kenneth Merritt de la cuisine californienne (pensez à la poitrine de poulet poêlée et à la purée de courge musquée, au canard rôti à la pékinoise, à l'albacore du Pacifique poêlé). (Crédit : utilisateur de Flickr Thomas Hawk)

JFK, aussi, avait autrefois quelques endroits qui valaient la peine de rester sur le terrain. L'un était la porte dorée, qui offrait une vue sur les jets à l'arrivée et au départ. Son nom convenait à cette époque « dorée » – rappelant aux nouveaux visiteurs étrangers qu'ils franchissaient le seuil d'un lieu de grande abondance : l'Amérique d'après-guerre. (Crédit : utilisateur de Flickr MidCentArc )

Mais dans les années 1970 et 1980, cependant, les repas à l'aéroport s'étaient effondrés sur les papilles gustatives. En 1979, Florence Fabricant a déposé une histoire pour le New York Times sur l'état plutôt lamentable de manger à JFK. Elle a écrit sur les galettes de hamburger grises qui avaient « le manque de jus terne d'une viande décongelée » au restaurant Pan Am's Window. Dans le même terminal, elle a mangé "une pizza réchauffée, des spaghettis gorgés d'eau, des saucisses fatiguées et des tacos en carton" dans une cafétéria. (Crédit : Wikimedia Commons)

Il était clairement temps de changer. Entrez dans le monde des restaurants d'entreprise et des chaînes de restaurants. « Nous avons été la première entreprise à introduire des marques dans les aéroports », a déclaré Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili's et Starbucks peuvent sembler être des restaurants d'aéroport pour certains d'entre nous aujourd'hui, mais dans les années 1980, amener ces établissements dans les aéroports était sans précédent et innovant. « Starbucks était à l'époque plus régional et, en s'installant dans les aéroports du pays, cela les a aidés à se développer et à se développer dans d'autres régions. » ¶ "Pour Chili's", ajoute Sickelsmith, "c'était bien car il offrait une visibilité extrêmement élevée. Ils n'étaient qu'en banlieue, et quand ils ont commencé à travailler avec nous, ils ont trouvé de nouveaux clients. ¶ C'était peut-être bon pour les chaînes de restaurants, mais était-ce bon pour les voyageurs affamés ? Cela dépend de qui vous demandez. Soudain, il était difficile de savoir si vous étiez dans un aéroport ou une aire de restauration de centre commercial. (Crédit : travelinlibrarian )

Puis est arrivé le 11 septembre 2001, qui a tout changé dans l'expérience de l'aéroport, y compris la façon dont nous y mangeons. « Après le 11 septembre, les gens ont commencé à se donner beaucoup de temps pour passer la sécurité », a déclaré Sickelsmith. "Et en conséquence, ils finiraient par avoir plus de temps pour s'attarder à l'aéroport et voulaient plus d'options de restauration assises." ¶ À peu près à la même époque, les Américains s'intéressaient de plus en plus à la nourriture. Le Food Network a gagné en popularité. Les livres de Michael Pollan et d'autres sur l'origine de notre nourriture. Plus tard dans la décennie, les États-Unis et les mangeurs d'autres nations seraient entraînés dans un véritable engouement pour la nourriture. La demande d'ingrédients d'origine locale a augmenté. (Crédit : liste d'utilisateurs Flickr)


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. Le restaurant a peut-être changé depuis la construction du bâtiment en 1961 (Encounter, la dernière itération, ouverte en 1997), mais les gens s'y présentent toujours sans bagages ni billets en main (ou sur smartphone) ils viennent juste pour manger chef Kenneth Merritt de la cuisine californienne (pensez à la poitrine de poulet poêlée et à la purée de courge musquée, au canard rôti à la pékinoise, à l'albacore du Pacifique poêlé). (Crédit : utilisateur de Flickr Thomas Hawk)

JFK, aussi, avait autrefois quelques endroits qui valaient la peine de rester sur le terrain. L'un était la porte dorée, qui offrait une vue sur les jets à l'arrivée et au départ. Son nom convenait à cette époque « d'or » – rappelant aux nouveaux visiteurs étrangers qu'ils franchissaient le seuil d'un lieu de grande abondance : l'Amérique d'après-guerre. (Crédit : utilisateur de Flickr MidCentArc )

Mais dans les années 1970 et 1980, cependant, les repas à l'aéroport s'étaient effondrés sur les papilles gustatives. En 1979, Florence Fabricant a déposé une histoire pour le New York Times sur l'état plutôt lamentable de manger à JFK. Elle a écrit sur les galettes de hamburger grises qui avaient « le manque de jus terne d'une viande décongelée » au restaurant Pan Am's Window. Dans le même terminal, elle a mangé "une pizza réchauffée, des spaghettis gorgés d'eau, des saucisses fatiguées et des tacos en carton" dans une cafétéria. (Crédit : Wikimedia Commons)

Il était clairement temps de changer. Entrez dans le monde des restaurants d'entreprise et des chaînes de restaurants. « Nous avons été la première entreprise à introduire des marques dans les aéroports », a déclaré Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili's et Starbucks peuvent sembler être des restaurants d'aéroport pour certains d'entre nous aujourd'hui, mais dans les années 1980, amener ces établissements dans les aéroports était sans précédent et innovant. « Starbucks était à l'époque plus régional et, en s'installant dans les aéroports du pays, cela les a aidés à se développer et à se développer dans d'autres régions. » ¶ "Pour Chili's", ajoute Sickelsmith, "c'était bien car il offrait une visibilité extrêmement élevée. Ils n'étaient qu'en banlieue, et quand ils ont commencé à travailler avec nous, ils ont trouvé de nouveaux clients. ¶ C'était peut-être bon pour les chaînes de restaurants, mais était-ce bon pour les voyageurs affamés ? Cela dépend de qui vous demandez. Soudain, il était difficile de savoir si vous étiez dans un aéroport ou une aire de restauration de centre commercial. (Crédit : travelinlibrarian )

Puis est arrivé le 11 septembre 2001, qui a tout changé dans l'expérience de l'aéroport, y compris la façon dont nous y mangeons. « Après le 11 septembre, les gens ont commencé à se donner beaucoup de temps pour passer la sécurité », a déclaré Sickelsmith. "Et en conséquence, ils finiraient par avoir plus de temps pour s'attarder à l'aéroport et voulaient plus d'options de restauration assises." ¶ À peu près à la même époque, les Américains s'intéressaient de plus en plus à la nourriture. Le Food Network a gagné en popularité. Les livres de Michael Pollan et d'autres sur l'origine de notre nourriture. Plus tard cette décennie, les États-Unis et les mangeurs d'autres nations seraient entraînés dans un véritable engouement pour la nourriture. La demande d'ingrédients d'origine locale a augmenté. (Crédit : liste d'utilisateurs Flickr)


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. Le restaurant a peut-être changé depuis la construction du bâtiment en 1961 (Encounter, la dernière itération, ouverte en 1997), mais les gens s'y présentent toujours sans bagages ni billets en main (ou sur smartphone) ils viennent juste pour manger chef Kenneth Merritt de la cuisine californienne (pensez à la poitrine de poulet poêlée et à la purée de courge musquée, au canard rôti à la pékinoise, à l'albacore du Pacifique poêlé). (Crédit : utilisateur de Flickr Thomas Hawk)

JFK, aussi, avait autrefois quelques endroits qui valaient la peine de rester sur le terrain. L'un était la porte dorée, qui offrait une vue sur les jets à l'arrivée et au départ. Son nom convenait à cette époque « dorée » – rappelant aux nouveaux visiteurs étrangers qu'ils franchissaient le seuil d'un lieu de grande abondance : l'Amérique d'après-guerre. (Crédit : utilisateur de Flickr MidCentArc )

Mais dans les années 1970 et 1980, cependant, les repas à l'aéroport s'étaient effondrés sur les papilles gustatives. En 1979, Florence Fabricant a déposé une histoire pour le New York Times sur l'état plutôt lamentable de manger à JFK. Elle a écrit sur les galettes de hamburger grises qui avaient « le manque de jus terne d'une viande décongelée » au restaurant Pan Am's Window. Dans le même terminal, elle a mangé "une pizza réchauffée, des spaghettis gorgés d'eau, des saucisses fatiguées et des tacos en carton" dans une cafétéria. (Crédit : Wikimedia Commons)

Il était clairement temps de changer. Entrez dans le monde des restaurants d'entreprise et des chaînes de restaurants. « Nous avons été la première entreprise à introduire des marques dans les aéroports », a déclaré Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili's et Starbucks peuvent sembler être des restaurants d'aéroport pour certains d'entre nous aujourd'hui, mais dans les années 1980, amener ces établissements dans les aéroports était sans précédent et innovant. « Starbucks était à l'époque plus régional et, en s'installant dans les aéroports du pays, cela les a aidés à se développer et à se développer dans d'autres régions. » ¶ "Pour Chili's", ajoute Sickelsmith, "c'était bien car il offrait une visibilité extrêmement élevée. Ils n'étaient qu'en banlieue, et quand ils ont commencé à travailler avec nous, ils ont trouvé de nouveaux clients. ¶ C'était peut-être bon pour les chaînes de restaurants, mais était-ce bon pour les voyageurs affamés ? Cela dépend de qui vous demandez. Soudain, il était difficile de savoir si vous étiez dans un aéroport ou une aire de restauration de centre commercial. (Crédit : travelinlibrarian )

Puis est arrivé le 11 septembre 2001, qui a tout changé dans l'expérience de l'aéroport, y compris la façon dont nous y mangeons. « Après le 11 septembre, les gens ont commencé à se donner beaucoup de temps pour passer la sécurité », a déclaré Sickelsmith. "Et en conséquence, ils finiraient par avoir plus de temps pour s'attarder à l'aéroport et voulaient plus d'options de restauration assises." ¶ À peu près à la même époque, les Américains s'intéressaient de plus en plus à la nourriture. Le Food Network a gagné en popularité. Les livres de Michael Pollan et d'autres sur l'origine de notre nourriture. Plus tard dans la décennie, les États-Unis et les mangeurs d'autres nations seraient entraînés dans un véritable engouement pour la nourriture. La demande d'ingrédients d'origine locale a augmenté. (Crédit : liste d'utilisateurs Flickr)


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. Le restaurant a peut-être changé depuis la construction du bâtiment en 1961 (Encounter, la dernière itération, ouverte en 1997), mais les gens s'y présentent toujours sans bagages ni billets en main (ou sur smartphone) ils viennent juste pour manger chef Kenneth Merritt de la cuisine californienne (pensez à la poitrine de poulet poêlée et à la purée de courge musquée, au canard rôti à la pékinoise, à l'albacore du Pacifique poêlé). (Crédit : utilisateur de Flickr Thomas Hawk)

JFK, aussi, avait autrefois quelques endroits qui valaient la peine de rester sur le terrain. L'un était la porte dorée, qui offrait une vue sur les jets à l'arrivée et au départ. Son nom convenait à cette époque « dorée » – rappelant aux nouveaux visiteurs étrangers qu'ils franchissaient le seuil d'un lieu de grande abondance : l'Amérique d'après-guerre. (Crédit : utilisateur de Flickr MidCentArc )

Mais dans les années 1970 et 1980, cependant, les repas à l'aéroport s'étaient effondrés sur les papilles gustatives. En 1979, Florence Fabricant a déposé une histoire pour le New York Times sur l'état plutôt lamentable de manger à JFK. Elle a écrit sur les galettes de hamburger grises qui avaient « le manque de jus terne d'une viande décongelée » au restaurant Pan Am's Window. Dans le même terminal, elle a mangé "une pizza réchauffée, des spaghettis gorgés d'eau, des saucisses fatiguées et des tacos en carton" dans une cafétéria. (Crédit : Wikimedia Commons)

Il était clairement temps de changer. Entrez dans le monde des restaurants d'entreprise et des chaînes de restaurants. « Nous avons été la première entreprise à introduire des marques dans les aéroports », a déclaré Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili's et Starbucks peuvent sembler être des restaurants d'aéroport pour certains d'entre nous aujourd'hui, mais dans les années 1980, amener ces établissements dans les aéroports était sans précédent et innovant. « Starbucks était à l'époque plus régional et, en s'installant dans les aéroports du pays, cela les a aidés à se développer et à se développer dans d'autres régions. » ¶ "Pour Chili's", ajoute Sickelsmith, "c'était bien car il offrait une visibilité extrêmement élevée. Ils n'étaient qu'en banlieue, et quand ils ont commencé à travailler avec nous, ils ont trouvé de nouveaux clients. ¶ C'était peut-être bon pour les chaînes de restaurants, mais était-ce bon pour les voyageurs affamés ? Cela dépend de qui vous demandez. Soudain, il était difficile de savoir si vous étiez dans un aéroport ou une aire de restauration de centre commercial. (Crédit : travelinlibrarian )

Puis est arrivé le 11 septembre 2001, qui a tout changé dans l'expérience de l'aéroport, y compris la façon dont nous y mangeons. « Après le 11 septembre, les gens ont commencé à se donner beaucoup de temps pour passer la sécurité », a déclaré Sickelsmith. "Et en conséquence, ils finiraient par avoir plus de temps pour s'attarder à l'aéroport et voulaient plus d'options de restauration assises." ¶ À peu près à la même époque, les Américains s'intéressaient de plus en plus à la nourriture. Le Food Network a gagné en popularité. Les livres de Michael Pollan et d'autres sur l'origine de notre nourriture. Plus tard dans la décennie, les États-Unis et les mangeurs d'autres nations seraient entraînés dans un véritable engouement pour la nourriture. La demande d'ingrédients d'origine locale a augmenté. (Crédit : liste d'utilisateurs Flickr)


Comment la nourriture de l'aéroport est-elle soudainement devenue si bonne ?

J'ai récemment débarqué d'un vol de Dublin au terminal 4 récemment rénové de JFK et j'ai découvert quelques changements. Delta, la compagnie aérienne qui occupe principalement le terminal, avait ajouté quelque chose qui m'a fait envisager de m'écarter de mon habitude (se précipiter pour l'AirTrain dès que je débarque) : Shake Shack. Danny Meyer Le restaurant de hamburgers incroyablement populaire, dont le fleuron du Madison Square Park à Manhattan a encore de longues files d'attente, avait allumé ses grilles dans le T4. J'ai ensuite regardé à droite et il y avait Blue Smoke, un autre restaurant Danny Meyer qui a commencé à Manhattan.

Ce n'était pas la première fois que je voyais des restaurants de qualité dans les aéroports d'Amérique du Nord : pendant la majeure partie de la dernière décennie, les aéroports ont lentement transformé l'expérience culinaire des voyageurs. Maintenant, manger dans les aéroports n'est plus un terminal. Ça n'a pas toujours été comme ça. En fait, les restaurants d'aéroport connaissent une renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice-président du développement des boissons et des restaurants pour adultes chez HSMHost, l'une des plus grandes entreprises de restauration d'aéroport aux États-Unis, la bonne restauration à l'aéroport est quelque chose qui va et vient et qui revient maintenant. (Crédit : Facebook)

« Dans les années 1950, l'aéroport était une destination de restauration », dit Sickelsmith. "Même si les gens ne volaient pas." La plupart de ces restaurants ont malheureusement disparu depuis longtemps, car les temps et les tendances ont changé et les gens se rendent à l'aéroport pour une seule raison : décoller. ¶ Encounter , le restaurant à l'intérieur du bâtiment emblématique, rétro et ressemblant à un vaisseau spatial de LAX, est un peu un retour en arrière. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


How Did Airport Food Suddenly Get So Good?

I recently got off a flight from Dublin at JFK’s newly refurbished Terminal 4—and discovered some changes. Delta, the airline that mostly occupies the terminal, had added something that made me consider deviating from my usual wont (darting for the AirTrain as soon as I deplane): Shake Shack . Danny Meyer ’s insanely popular burger spot, whose flagship in Madison Square Park in Manhattan still has long snaking lines, had turned on its grills in T4. I then looked to the right and there was Blue Smoke , another Danny Meyer restaurant that began in Manhattan.

This wasn’t the first time I’d seen quality restaurants at airports in North America: For the better part of the last decade, airports have been slowly transforming the eating experience for travelers. Now, eating at airports is no longer terminal. ¶ It wasn’t always this way. In fact, airport eateries are going through a renaissance. Selon Frank Sickelsmith , vice president of Adult Beverage and Restaurant Development at HSMHost —one of the largest airport restaurant companies in the United States—good airport eating is something that came and went and is now back again. (Credit: Facebook)

“In the 1950s, the airport was a destination for dining,” Sickelsmith said. “Even if people weren’t flying.” Most of these restaurants are now long gone, sadly, as times and trends have changed and people go to the airport for pretty much one reason: to take off. ¶ Encounter , the restaurant inside LAX’s iconic, retro, spaceship-looking building, is a bit of a throwback. The restaurant may have changed since the building was first constructed in 1961 (Encounter, the latest iteration, opened in 1997), but people still turn up there without luggage or tickets in hand (or on smartphone) they come just to eat chef Kenneth Merritt ’s California cuisine (think pan-roasted chicken breast with butternut squash purée, Peking-style roasted duck, seared Pacific yellowfin tuna). (Credit: Flickr user Thomas Hawk )

JFK, too, once had a few places worth staying on the ground for. One was the Golden Door, which offered a view of the arriving and departing jets. Its name was fitting for this “golden” era—reminding new foreign visitors they were crossing a threshold to a place of grand abundance: postwar America. (Credit: Flickr user MidCentArc )

But by the 1970s and ‘80s, though, airport dining had crash-landed on the taste buds. In 1979, Florence Fabricant filed a story for the New York Times on the rather dismal state of eating at JFK. She wrote of gray hamburger patties that had the “drab juicelessness of a defrosted meat” at Pan Am’s Window restaurant. In the same terminal, she ate “warmed-over pizza, waterlogged spaghetti, tired sausage and cardboard tacos” at a cafeteria. (Credit: Wikimedia Commons)

It was clearly time for a change. Enter the world of chain-friendly and corporate restaurants. “We were the first company to bring brands into airports,” said Sickelsmith. Burger King, Sbarro, Chili’s, and Starbucks may seem like airport dining fixtures to some of us today but in the 1980s, bringing these establishments into airports was unprecedented and innovative. “Starbucks at the time was more regional, and by setting up in airports around the country it helped them expand and grow into other regions.” ¶ "For Chili’s," Sickelsmith adds, “it was good because it offered extremely high visibility. They were only in the suburbs, and when they started working with us they found new customers.” ¶ It may have been good for the chain restaurants, but was it good for hungry travelers? That depends on whom you ask. Suddenly, it was difficult to figure out if you were in an airport or a shopping mall food court. (Credit: travelinlibrarian )

Then came September 11, 2001, which changed everything about the airport experience, including how we eat there. “After 9/11, people began giving themselves plenty of time to go through security,” said Sickelsmith. “And as a result, they’d end up having more time to linger in the airport and wanted more sit-down restaurant options.” ¶ Around the same time, Americans were taking a more heightened interest in food. The Food Network gained in popularity. So did books by Michael Pollan and others about where our food comes from. Later that decade, the United States and the eaters of other nations would be swept up in a full-on food craze. Demand for locally sourced ingredients grew. (Credit: Flickr user alist )


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